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G9站土地開發場站G9-2興修工地

車站[編輯]

預按時程[編纂]

• 2017年底前，其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠^[40][41]。

  線路				車站代號	車站名稱 豫備路廊已建
  			G3	交通大樓	松竹路一段／舊社巷路口四周
  			G4	松竹火車站	北屯路上，近松竹路1、二段 履約起迄日期：2011年4月21日－2019年3月23日
  CJ910標 臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程[49]	2012年12月31日	78.95%	2012年11月30日決標 交叉路口四周	烏日車站 （官方最新供給暫命名稱[45]:10）	Station Name (official)	所在地			交會路線
  綠線
  大 （舊社公園旁）	松竹車站（興修中） (2017/05)	備註
  	細部設計顧問辦事DJ101標	2007年9月5日	100%	北屯機廠、G0站土建主體工程之設計作業
  細部設計垂問辦事DJ102標	2007年7月31日	100%	G3－G9站土建主體工程之設計作業
  細部設計顧問辦事DJ103標	2007年7月6日	100%	G10－G17站土建主體工程之設計功課
  CJ904A標 臺中捷運烏日文心北屯線植栽移植工程	2009年10月5日	100%	已落成
  IJXX04標/IJXX05標 臺中捷運烏日文心北屯線管線遷徙工程	2010年11月6日	100%	已落成
  CJ900標/CJ907標 臺中捷運烏日文心北屯線電機系統工程、主動收費系統工程[48]	2011年4月21日	未知	履行契約管理性文件及各子系統概念設計(CDR)文件送審作業 （文心郵局前）	（ █ 捷運化紅線，將來與G16站站外轉乘）
  			G17	台中高鐵站	高鐵臺中站專用區內	新烏日車站 線				G0	北屯總站	松竹路一段北側，旱溪西路三段西側 松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀 （左邊高架橋為大坑延長線的豫備路廊） （將來臺鐵與G17站共站）
  彰 隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]翻譯 7月3日，臺北市政府通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]翻譯7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]。 2017年 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場進行捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]。 2009年4月20日，「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會審定，經費批改為新臺幣513.9億元[11]翻譯10月8日，相關工程正式動工[12]。10月11日，行政院審定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線更名為「烏日文心北屯線」。 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊裝作業[39]。 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程産生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷[29][30]。 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車箱和8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]翻譯 11月9日，臺中市當局通過編列捷運相幹預算共新臺幣14億元[9]翻譯 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽署之三方和談書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局打點[10]。 2004年1月，高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線計劃」，推翻先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。 2016年 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝[37]。展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車廂組成，造價約為新臺幣1.9億元翻譯一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，將來將根據民眾利用心得再進行設計批改[25]翻譯 11月底，烏日文心北屯線六站七處地盤開辟場站已百分百取得用地，G8站率先完成地盤開發投資案簽約[26]翻譯 2015年 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單元同步平行作業等方式，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通梗阻[27][28]。 11月14日，捷運綠線延伸線可行性研究報告再次陳報交通部進行審查。 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估量畫。 1999年，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦管理。 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改良計畫也符合勞安法規之要求[35]。 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，合營主體軌道工程施工[3][4]。 歷史[編輯] 1998年，臺灣省政府住宅及都會成長處完成「臺中城市區捷運路網細部規劃」，其中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修。 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地區之公車線路（統聯客運85路）開通。 11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開發場站）的田主簽訂協議價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未達成協議，市政府已依法報請徵收[24]翻譯 11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守初次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。12月，臺中市交通局長林良泰表示，未觸及結合開辟的部份辦理地盤徵收，相關土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工翻譯至於聯合開發的部份，目前標的目的仍但願爭奪地主百分百的參與開辟，以降低徵收獲本[18]。 2006年3月19日，於臺中捷運建設調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）。8月19日，管線遷移工程復工。 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部唆使仍維持原裁定，部分土地徵收作業將一切重來[16][17]。遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，今朝已恢復施工[36]。 2014年 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程發生初次大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工[13]。7月，因機電系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度停滯[14][15]。 9月30日，臺中市交通局將「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口附近的北屯機廠捷運工程發生一名工人墜樓意外，到院前無生命跡象，搶救後仍宣告不治[38]。3月23日，高鐵局局長龐家驊表示，配合臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]翻譯9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局默示延後開工，落成時間亦仍不確定[8]。日 市	北 化 （文心森林公園前）
  					G11	五權西文心	文心路一段／五權西路二段路口附近
  					G12	豐樂公園	文心南路／文心南五路路口四周 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽定之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局辦理後續施工，接辦細部設計及發包施工監造等工作翻譯 日 得標廠商：泛亞工程扶植股分有限公司 延 主要更改在於： 「臺中捷運綠線」係由臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）規畫之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接辦優先線路(G0～G17站)之綜合計劃及基本設計。坑 目錄 1 概況 1.1 烏日文心北屯線 1.1.1 高鐵局計劃期間 1.1.2 臺北市捷運局興修期間 1.2 捷運綠線延長線 2 歷史 2.1 預定時程 3 車站 4 工程進度 5 相幹條目 6 參考資料 7 外部保持 線				G1	圓山新村	尚未公布	臺 臺中捷運綠線為臺中捷運的路線，採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯目前除興建中的烏日文心北屯線外，還有計劃中的彰化延長線、大坑延伸線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行從新修正評估審查的狀況，2017年3月23日彰化延長線列入前瞻基礎扶植計畫翻譯 （國聖國小）	Kulingjiao 履約起迄日期：2012年12月31日－2019年6月26日
  		CJ920標 臺中捷運烏日文心北屯線G3至G9站及全線環控監控系統區段標工程[50]	2013年3月15日	75.88%	2013年1月22日決標 捷運綠線延長線[編纂] 北 （臺鐵大慶車站旁）	大慶車站 北屯路段高架橋景觀 （北屯機廠內）	大坑延伸線 （ █ 高架捷運化紅線，將來與G13站共站）
  					G14	九張犁	烏 ※以下官方最新供給名稱之站名，經電函台中市當局及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考翻譯 化 區	文心路一段／大業路路口四周 區	松竹路一段／軍福十六路路口四周
  				G2	軍功寮	松竹路一段／戰功路二段路口附近
  烏 （ █ 高架捷運化紅線，將來與G4站共站）
  					G5	四維國小		文心路四段／天津路四段路口四周
  				G6	崇德文心	文心路四段／崇德路二段路口四周 得標廠商：大陸工程股份有限公司 捷運綠線延長線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，今朝可行性研究修正中。 捷運綠線有延伸至彰化市及北屯大坑地區的計畫[6]；2011年11月24日，臺中市當局委託鼎漢國際工程參謀公司管理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」，持續檢討捷運綠線延伸線（彰化延伸線及大坑延長線）。區		文心路三、四段／中清路一、二段路口附近
  				G8	文華高中	西 延 高鐵臺中站 區		開國路上，近環中路六段
  				G15	九德		開國路上，近興華街64巷
  				G16	烏日		開國路／光日路 臺北市捷運局興修時期[編輯] 工期10年縮短為5年翻譯 高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變更為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統調動為中運量捷運系統。後續高鐵局2007年7月又展開細部設計工作翻譯 G1、G2兩座車站改列遠期路網。 地下化路線變換為高架化線路。 因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部份路線小幅變動。履約起迄日期：2013年3月1日－2017年12月17日
  	JJG091標 臺中捷運烏日文心北屯線收支口與地盤開辟場站共構第一區段標工程	2016年5月31日	14.22%	2016年4月19日決標 得標廠商：遠揚營造工程股分有限公司 市	金馬東路／彰興路一段路口四周
  				G20	苦苓腳 本篇文章引用自此: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%83%8F%E6%97%A5%E6%96%87%E5%BF%有關翻譯的問題歡迎諮詢天成翻譯社