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翻譯日文GOLF5TDI兩全帳號自問自答丟臉專頁

天成翻譯公司對你能力是很肯定的
大濕搬回家的自刪文...(恕刪)
再加快前 ,應當連結轉速在[扭力高原區的轉速區間] ,才不會在加速瞬間,造成[重拖]的效應, 對發動機形成長時間的內傷.

GOLF5TDI wrote:
mingsin wrote:

偏執，反社會，自信過度


另外大濕的論調根蒂根基是雙聚散器主動變速箱的構造與道理是跟手排變速箱一樣，
人家說的是沒動力，不是沒加速感。 別把他人的判定力，搞得很LOW。

所以多出的1秒 ,就是處於[半離合]. 此時飛輪與離合器沒鎖定, 就會有加快感出不來的感受!

rosehui wrote:
所以多出的1秒 翻譯社就是處於[半離合]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定翻譯社 就會有加速感出不來的感覺!

D檔有問題，降檔也有問題，其實是很糟
翻譯
完全不看事實就一向對峙而成長出這一大套駕馭DSG的SOP.........(恕刪)

看策動機型號 ,扭力高原區的轉速區間通常爲自1500 RPM以上. TSI 1.0就是2000 RPM以上.
這是手排駕車最主要的一點! 降檔後翻譯社 要喵一下[轉速表]!
不過大濕有個很大的進獻，這兩年VAG版在亂罵亂嫌DSG的人少許多了，


大濕不但會一直對峙六速雙聚散器主動變速箱有半聚散狀況，還會本身擴大，


隨意將他人的發文貼到本身的SOP巢穴搞自問自答0分
大濕已學螞蟻把本身的文搬回SOP巢穴了!

這是甚麼護體神功? 需要特權嗎?

又再一次憑想像，頒發不准確且晦氣於DSG機能的讪謗言論。 底下截圖第一段文字清晰描述:

哪來的[半聚散]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定??? 官方資料都說沒有動力間斷了!...(恕刪)
[降檔後, 轉速應該要在扭力高原區的轉速區間! 若轉速照樣沒上 ,就要再降一檔.... 翻譯社直到[轉速]在扭力高原區的轉速區間後 翻譯社再踩油門加速.]
而且當你的論點與他相反時，會直接把你在此討論區禁言，或是列入黑名單。


並且當你的論點與他相反時，會直接把翻譯公司在此接頭區禁言，或是列入黑名單。


哪來的[半聚散]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定??? 官方資料都說沒有動力間斷了!
既然有心教訓懵懂眾生，為何不多花一點時間，把它弄准確?
在很不得已狀態下，機械上，沒法直接6降2，需要6降5再降2翻譯 連降兩檔也才花0.9秒翻譯 4檔是可以直接降3檔的翻譯 大大都降檔花不到0.5秒的。 不要依自己想像，揭橥對DSG變速箱機能的晦氣談吐。 機能是DSG最後的貞操，別玷辱了。

GOLF5TDI wrote:

嗯! 全球9成5的車輛，或許都有各類水平的引擎內傷了。 峻厲訓斥各家車廠，如許設計車輛，讓大大都人的引擎都受內傷。

一些車友採手排駕車還是磨耗DSG三寶, 就是沒有做到上述重點!

行進中, 降檔再加快, 換檔約需1秒, 這正常.

讓新的七速 八速 雙離合器也一體合用!!!!

怎麼又分歧版本了!??

"油門踩下去,有段時候加快沒有出來,這就是 渦輪遲滯!!"

GOLF5TDI wrote:
五鬼搬運法 真的有鬼


你的車可能需要歸去檢查了


"S tronic 6速 雙聚散器變速箱比一般傳統手排變速箱更具動態性，因為它可以快速換檔而沒有任何動力中斷，又同時供給了自排變速箱的舒適性。"
因為腦波弱的人只要看了大濕的DSG SOP，應當就會摒棄采辦VAG的車了

大濕的特點就是，只聽網路傳說，不看技術文件(或其實是看不懂)，

rosehui wrote:
推論就是4檔降3檔後 翻譯社[轉速]仍是低於[扭力高原區]的轉速區間!

惋惜仍是犯錯。

點解?
之前翻譯公司說過

網友評論說: 反正大濕概念，無論甚麼工具壞了，就是沒拉轉速開車。
照樣之前版本好笑翻譯社人人笑成一團
因為若正在以4檔行車翻譯社 DSG的另一軸會預掛5檔.
若是感受有[2秒]沒加快感?
若是升檔, 約0.15秒.

大濕搬回家的自刪文章， 完全找不到了翻譯 連樓號也無縫接軌翻譯
仿佛有開迥殊通行
別窮追猛打了! 現在大濕只能躲在自己的SOP大樓發文, 已夠可憐了!
翻譯社 換檔約需1秒翻譯社 這正常.
行進中, 降檔再加...(恕刪)

完全不看事實就一向對峙而成長出這一大套操作把持DSG的SOP......
下方的圖， 變速箱的剖面圖，清楚顯示， 紅色K1帶動的是1、3、5 奇數檔； 綠色K2 帶動的是 2、4、6翻譯
[降檔後, 轉速應當要在扭力高原區的轉速區間! 若轉速照舊沒上 翻譯社就要再降一檔.... ,直到[轉速]在扭力高原區的轉速區間後 ,再踩油門加速.]
另外大濕的論調根蒂根基是雙離合器主動變速箱的佈局與道理是跟手排變速箱一樣，
或是: 我是大濕，以大濕為中心伍 的概念??
想利用網路塑造本身是DSG專家，可能現實糊口不順利不如意，藉此獲得某方面安慰
我說: 大濕在講，到底有無在聽? 要學就要學完全，別半吊子開車，壞了還要靠邀，有辱濕尊。




15151515151515151515...(恕刪)


若是感受有[2秒]沒加快感?


推論就是4檔降3檔後 ,[轉速]照樣低於[扭力高原區]的轉速區間!
下面截圖， 大濕認為 K1軸(第一組聚散器和聚散器所帶動的軸) 管的是偶數檔。 K2軸 管的是奇數檔。
可是，官方資料並非這樣界說的啊!?
大濕已經學螞蟻把自...(恕刪)

mingsin wrote:

一些車友採手排駕車仍是磨耗DSG三寶翻譯社 就是沒有做到上述重點!


2.0L以下的[小排量]渦輪直噴策動機翻譯社 車友應當確切認識發動機的[扭力高原區轉速區間]. 例: 1.4 TSI(EA211) 25.5 kgm/1500~3500 rpm






不但把文章搬回去，還進行加料。 是為了看起來更專業一點嗎?
大濕的病因很明顯—



所以多出的1秒 ,就是處於[半聚散]. 此時飛輪與離合器沒鎖定, 就會有加速感出不來的感覺!
大濕已學螞蟻把本身的文搬回SOP巢穴了!
一個會用兩全帳號自捧的人,寫甚麼內容都是廢文
不只把文章搬回去，...(恕刪)
伶俐的同夥，這就是直接破大濕的梗了 XDDDD







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